Ora então temos uma dúvida!

Infelizmente o utilizador que aqui entrou para ver esclarecida a sua duvida, só ficou a aprender a agarrar pistons, ou no minimo a por-lhe um bigode!  :)

Barrotinho, Barrote... Barrotão

À muito tempo que andava para escrever, detalhar e mandar algumas piadas parvas como é habito vindo aqui do Je... também à muito que vós, esperavam que pronunciasse algo sobre o barrote verde encadernado com autocolantes!
Pois bem, muitos de vós sabem da existencia do mesmo barrotinho verde e até com um farol(ito) da moda amarelo, que andava por Lisboa a "javardar". Agora esse barrotinho cresceu (e não é que ficou bom?)  :-D

Deixei-o no local do costume e durante algum tempo eles tiveram numa de mexe, remexe!

O resultado foi um motor com muuito mais binário e a encher devidamente o JL que já dispunha.
Noto como da noite para o dia, a força, a resposta, a condução muito agradável... ao estilo citadino e civilizado, embora disfarçada aquando punho a 1/4... a "throtle" é mal educada!

De notar que não é nenhum "kitanço" xpto e muito hardcore... mas tá bom! 

Novidades:
.Cilindro Polini 207 (rectificado e trabalhado)
.Piston GS (+- 210cc) anotei os "mm" mas perdi o apontamento.
.Culaça "xpto" (sofre do mesmo mal do ponto anterior)

Ajunta-se:
.Escape JL
.Carburador 30


Algo curioso aconteceu desde o dia que a fui buscar. Eu fui mentalmente preparado para mais uma rodagem, e seria mais do mesmo! Daí nenhuma novidade, a caminho de casa lembrei-me de testar para bem da comunidade scooterista e para desmistificar o mito da rodagem de ir prego a fundo. Até hoje com alguns kms em cima, residuais 150 a 200 kms (ando sem conta kms, lembram-se?) a "Sra" ainda não agarrou!

Conclusão: Busted!!!! Mito desfeito! Rodagens é 15m ao relantim! (ou até ao dia....)

Eu não... e vocês?

Eu já vos dei a mostrar um big red alert.
Nos dias de hoje e em glória da horta que o viu crescer, surge mais um:

Keep at least one finger on the clutch! Dúvidas?

Pick Up ... Damn!

Dia produtivo no trabalho, saída pontual para o fim de semana, curta passagem na minha oficina favorita, belo do jantar à minha espera.... NOT!

O pick up fez das suas!
30 metros depois de sair da oficina (fézada da semana)... voltar para trás... trocar e ir jantar!
Engraçado como uma peça deste calibre consegue fazer arrefecer a minha janta... consegue dominar o barrote, fazer suar a dar ao kick (sim, depois de esgotar a bateria com o start) e me fazer empurrar a vespa rua abaixo. Podia ser pior... podia ter um novo talão do reboque ;-)

Conclusão: electrónica = bruxaria


God bless Van Pelt!

"Uma Liberdade Estonteante"

Uma Liberdade Estonteante

De notar que a experiência foi abordo do barrote do blog!!

Parece que ainda sinto uma aragem inconfundível, que me fazia vibrar a cada milésimo de segundo por ser uma disputa concentrar todo o ar que me poderia eventualmente entrar nos pulmões e ao mesmo tempo tentar equilibrar o corpo em cada curva, como se de uma prancha se tratasse. Como possível é, algo que aparenta ser demasiado pequeno, conseguir-nos rasgar  o rosto com o vento que corre a cem quilómetros hora na nossa direcção, como se dele nos alimentássemos.

 Na verdade a brisa em rajada que nos corre na face faz nos sentir livres, como um pássaro que lança o seu primeiro voo e que não tem medo de cair nem de esmorecer no mar . É desta adrenalina que falo que surge de uma forma súbita e não subestimável que me prendeu assim que senti o primeiro tremor após ligada,  a partir daquele momento fiquei viciada naquele bambolear que me trás recordações do que é poder agarrar uma liberdade espiritual por momentos, por horas, ou por minutos. Pouco ou nada sei dessa sua composição que a faz de tão pequena ser uma máquina capaz de domar um homem sôfrego do seu consumo, a vespa é uma pequena mota que faz as suas rodas deslizarem no alcatrão, como a circulação desliza dentro de alguém do qual dispara o seu batimento cardíaco por tão freneticamente a conduzir até ao horizonte.

A vespa com mais de trinta anos de vida e acumulações de donos, pó, estradas, fez me perder o medo do que é andar de mota, um medo que me consumia não por nunca antes ter experimentado, mas sim por uma experiência negativa ter habitado na minha memória como um retrato desfocado.

Sentir todos os barulhos que nos rodeiam enquanto andamos por uma estrada infinita a uma velocidade constante é uma proeza, mas um feito ainda maior é ter uma maquina destas guardada como se de um monumento histórico se falasse, conseguir atingir momentos que me pareceram tão entusiasmantes. Quando chegamos ao meu destino, dela sai a sorrir, por no fim de contas me conseguir divertir com algo que tanto medo me trazia.

A vespa mostrou-me que as coisas más tem a sua parte boa, e que nem tudo que antes já foi vivido e sentido se vive da mesma maneira, não trocava aqueles minutos que nela estive, por um acento de um carro que confortavelmente nos leva ao nosso destino, porque a maneira como chegamos ao destino somos nós que a criamos, e a intensidade com que se vive cada caminho somos nós que caracterizamos, portanto a vespa fez me sentir o que naquele momento precisava de sentir e o que tantos seres humanos necessitam de sentir quando o stress se apodera deles comendo os vivos, eu senti que a liberdade com ela se torna algo incontrolável....

10/10/10

A "Pendura".

Detonação

De à uns tempos para cá com a alteração do escape na dita, com a "escáfia" que já dei na gaja e sem contar com os inúmeros kms feitos para o Road Trip Verano (um dia detalho aqui a coisa), Ibero de Albufeira, Serra Estrela, Ida e volta para o trabalho, entre outras viagens e mais recentemente Cáceres... e sra vespa p125x que está ali em baixo na garagem decidiu fazer nada mais nada menos que "detonar"! 

Pronto.... já vos chamei a atenção!!!

Detonação by Autopédia (muuuito chique que anda a www):

"O início da queima da mistura carburante em motores a gasolina deve ser controlado pela faísca da vela. Contudo, em muitas situação, as elevadas temperaturas e pressões a que a mistura fica sujeita durante o fim do tempo de compressão pode levar a uma auto-inflamação brusca e descontrolada. A essa combustão espontânea e não desejada dá-se o nome de detonação, que deve ser evitada a todo o custo, pois se ocorrer com elevada frequência pode danificar seriamente o motor."

Após um estudo intensivo (diploma com 16 valores) e algumas conversas com o mestre que põe a mão na minha maquina, consegui apurar que o dito fenómeno pode acontecer por: Ponto do motor errado e fraca alimentação de combustível.

Corrigido o ponto daquele bloco de alumínio violento que me transporta a velocidades extremas, adquiri um carburador mais guloso com mais pontos de afinação. Estas 2 semanas tem sido um misto de boas visitas, cafés à pala (sim, é um privilégio que tenho na Oldscooter) e cheia de mãozinhas sujas de óleo de volta da vespa, isto para um teste intensivo de possibilidades de afinação.....TÁ QUASEEE! E só para nós aqui... Tenho um barrotinho muita bom!

Ela e o lugar cativo

Conlusão disto tudo: vocês acabaram de ganhar 5m de cultura mecânica e "for free"! E esta hein...?  ;-)

A Resistência

Após um pé de dança, meio perdido por Lisboa, eu e o meu cunhado decidimos ir dar uma olhadela ás "meninas" em Abrantes. Nada melhor que cheiro a óleo, escapes de balão, polinis ratátás e o nascer do sol.

Motores a 2 tempos, mecânica igual, corridas  (punho enrolado, posições de condução e 24h a correr) e eu não vi nenhuma a ser vítima de um agarranço... nem uma agarradela!! A única conclusão irónica que tiro dali é que as vespas só agarram em circuitos... urbanos... deslocações casa - trabalho :-) Tenho provas / testes!! numa futura posta...

Enquanto o sol era ainda uma criança

O espanhol que leu a minha posta sobre posições de condução :-) (nunca vi o pé no estrado)

Um cárter completamente partido (literalmente e não era pouco)

A que mais gostei!

Afinal... o Papa "esteve lá"

Para quem não sabe o papa passou na Av da Republica e naquele preciso momento olhou para o lado e estendeu  os braços para o céu quando viu a minha mota numa das transversais! Eu fiquei contente mas curioso ao mesmo tempo.. e há sempre duas explicações plausíveis:

1ª - Ele viu e abençoou a dita;
2ª - Pediu ajuda superior.

Eu de uma forma positiva pensei que agarrar seria agora impossível dada a benção da sua santidade. Mas.... vim a descobrir recentemente não era assim tão linear. No entanto.. no dia seguinte o mestre quando colocou as mãozinhas no meu motor e a minha carteira já gemia de medo, deu-me uma excelente noticia!! Afinal não tinha sido um agarranço mas uma "agarradelazita": um segmento gripado (consta que já levava umas quantas cócegas) e uns riscos superficiais muito ao de leve.

Pois bem, por essa razão não tive direito a uma foto de prémio para aqui colocar, ele agora está entretido a ir para cima e para baixo no meu motorzeco.
A solução passou em lixar o cilindro e o piston e colocar um segmento novo.
A verdade é que seria um custo grande e absurdo, para um investimento num kit novo, quando eu umas semanas antes já começara a fazer aquisições doidas no ebay :)

Conclusão... afinal o Papa fez algo divinal! :-)

2ª Sondagem - % de Oleo

Um pouco de tudo se vê nesta sondagem... mas nada que não fosse de esperar. Pouco mais de metade faz a mistura "by the book" com os 2% (cuidado com o calor). Contudo não se pode descurar a possibilidade de quem responder ter uma vespa com autolube.

Eu faço a 3%... e acho pouco! hahaha... 4% é um exagero... excepto em rodagem e escasso em determinados modelos que a marca expressamente refere 5%.

O calor aperta, a vontade de acelerar também... por isso quem a faz manual toca a lubrificar bem! (isto soa um bocado mal xD ).

A 1ª Sondagem - Conclusão

Desde a abertura do blog, que a sondagem tem estado activa...o objectivo era e será estudar as diversas pessoas que por aqui passam e tentar perceber os temas nela abordados.
Após estes dias percebo que somos um povo maioritariamente precavido, mas que apesar disso não significa que saibamos trocar os ditos cabos... numa outra porção há gente que espera por cabos nos porta luvas dos outros haha! :-D

Testa, tu pões os olhos nisto, antes de partir o cabo de acelerador!! 8-)

Tenho um de cada tipo	15 (60%)
Não tenho	7 (28%)
Não sei trocar	3 (12%)
Tenho apenas o de embraiagem	0 (0%)